ABB liefert über 1.700 Roboter für BMWs Neue Klasse: So automatisiert München die E-Auto-Produktion

Mehr als 1.700 neue Industrieroboter ziehen in die Karosseriefertigung von BMW ein. ABB Robotics hat den Auftrag am 11. November 2026 bekannt gegeben. Die Roboter arbeiten künftig in den Werken München und Tiexi in China, wo die neue vollelektrische Fahrzeuggeneration Neue Klasse entsteht. Für BMW ist es ein weiterer Baustein beim Hochlauf der neuen Modelle, für ABB einer der größten Einzelaufträge der jüngeren Vergangenheit im Automobilbau.

Die Maschinen übernehmen in den Karosseriewerken klassische Aufgaben: Schweißen, Kleben, Nieten und Montieren. In München gehört dazu die Produktion der neuen vollelektrischen Modelle der Neuen Klasse. Die beiden Werke erhalten eine gemeinsame technische Basis, denn alle Roboter arbeiten mit derselben Steuerungsgeneration und denselben Bauteilfamilien. Das soll Umstellungen an den Linien schneller und einfacher machen.

Drei Roboterfamilien für den Karosseriebau

Der Lieferumfang verteilt sich auf drei große Roboterfamilien von ABB. Die kleinste der drei, der IRB 6720, trägt bis zu 240 Kilogramm und erreicht 3,2 Meter. Er ist für präzise Arbeiten am Karosseriebau vorgesehen, etwa für Punktschweißen und Kleben. Der IRB 6740 liegt mit 310 Kilogramm Traglast in der Mitte und erreicht ebenfalls 3,2 Meter.

Das größte Modell ist der IRB 7720. Er hebt bis zu 620 Kilogramm und kommt auf 3,5 Meter Reichweite. Er übernimmt schwere Montage- und Handhabungsaufgaben, darunter Arbeiten an Batterien von Elektrofahrzeugen, das Bedienen von Pressen und das Reibschweißen. Zusammen decken die drei Familien damit sowohl feine Montageschritte als auch schwere Hebearbeiten ab.

Ein praktischer Punkt für die Werke: Der IRB 7720 teilt sein modulares Design und seine Stellfläche mit der IRB 67X0 Familie. ABB zufolge lassen sich Roboter an einer Linie dadurch schneller austauschen, wenn sich die Produktion ändert. Standardisierte Bauteile laufen über alle großen Roboterplattformen des Herstellers. Für BMW bedeutet das eine gemeinsame mechanische Basis in München und Tiexi, obwohl die Werke tausende Kilometer voneinander entfernt liegen.

Eine Steuerung für alle Roboter

Jeder der mehr als 1.700 Roboter arbeitet mit der neuesten Generation der OmniCore Steuerung von ABB. Sie vereint Bewegungssteuerung, Kraftregelung und Sensoranwendungen in einem System. Dazu kommen integrierte Sensor- und KI-Verarbeitung, Anbindung an Netzwerke und Sicherheitsfunktionen. Auch Cloud- und Edge-Technologien werden unterstützt. Damit bildet die Steuerung zugleich die Schicht, über die KI und Sensorik in die Produktion einziehen.

Bei der Präzision nennt ABB konkrete Werte aus der Produktdokumentation. Die Steuerung erreicht demnach eine Bahngenauigkeit von bis zu 0,6 Millimetern bei Geschwindigkeiten von bis zu 1.600 Millimetern pro Sekunde. Diese Zahlen beschreiben die vorgesehene Leistung der Produkte. Sie sind keine gemessenen Ergebnisse aus der laufenden BMW Produktion. Für sich wiederholende Schweiß- und Montagearbeiten sollen sie zeigen, dass sich hohe Geschwindigkeit und genaues Fahren einer Bahn verbinden lassen.

Auch beim Energieverbrauch gibt ABB Zahlen an. Die Rekuperationstechnik der OmniCore Steuerung speist Bremsenergie ins Stromnetz zurück und soll im Vergleich zum Vorgänger bis zu 20 Prozent Energie sparen. Beim IRB 7720 liegt die angegebene Einsparung durch das kombinierte Roboter- und Steuerungsdesign bei bis zu 30 Prozent. Die beiden Prozentzahlen beschreiben unterschiedliche Produktumfänge, sie lassen sich also nicht zu einer Gesamtbilanz für die BMW Flotte addieren.

Schneller in Betrieb, weniger Stillstand

Ein weiterer Punkt ist die Inbetriebnahme. ABB zufolge verkürzen integrierte Kommunikationsprotokolle und vorbereitete Software die Inbetriebnahme von Wochen auf Tage. In der BMW Lieferung kommt zusätzlich ein Inbetriebnahmesystem zum Einsatz, das die Anlaufphase der Produktion verkürzen soll. Weniger Anlaufzeit bedeutet in einem Karosseriewerk weniger Stillstand und einen früheren Start der Serienfertigung.

Joerg Reger, bei ABB Robotics für das Automobilgeschäft zuständig, ordnet den Auftrag so ein: Die Zusammenarbeit mit BMW unterstreiche eine gemeinsame Vorstellung von flexibler und zukunftssicherer Produktion. Er verbindet das Roboter- und Steuerungspaket mit der Digitalisierung der Fertigung sowie mit Präzision, Effizienz und Energieeinsparung. Der Auftrag verknüpft damit den Hochlauf der Neuen Klasse mit einer gemeinsamen Steuerungsarchitektur in zwei Werken. Fertigungsflexibilität, Inbetriebnahme und Energierückgewinnung gehören zum selben Programm wie Schweiß- und Montagekapazität.

Warum der Auftrag für BMW zählt

Die Neue Klasse ist die neue vollelektrische Fahrzeuggeneration von BMW. Der Hochlauf neuer Modelle ist für einen Hersteller die heikelste Phase: Linien müssen stabil laufen, Stückzahlen steigen, und jede Störung kostet Geld. Eine einheitliche Roboter- und Steuerungsbasis in München und Tiexi soll genau dabei helfen. Ändert sich ein Modell oder ein Arbeitsschritt, lässt sich die Linie mit denselben Bauteilen und derselben Steuerung anpassen, statt jedes Werk einzeln umzubauen.

Für ABB ist der Auftrag zugleich ein Schaufenster. Der Hersteller zeigt, dass seine großen Roboter und die OmniCore Steuerung in einem der anspruchsvollsten Umfelder laufen, dem Karosseriebau eines Premiumherstellers. Die Verbindung von Robotik, Sensorik und KI-Verarbeitung in einer Steuerung ist dabei das Argument, mit dem ABB sich von reinen Mechanikanbietern absetzt.

Was jetzt zu beobachten ist

Ob die Rechnung aufgeht, zeigt sich in den kommenden Monaten im Werk München. Entscheidend ist, ob die Linien mit den neuen Robotern stabil laufen und ob die versprochenen Vorteile bei Inbetriebnahme und Energieverbrauch in der Praxis ankommen. Die genannten Werte stammen aus der Produktdokumentation von ABB. Sie beschreiben, was die Technik leisten soll. Wie viel davon im laufenden Betrieb übrig bleibt, werden die Produktionszahlen zeigen.

Für Käufer ändert der Auftrag kurzfristig nichts. Er ist ein Blick hinter die Kulissen der Fertigung, nicht der Start eines neuen Modells. Langfristig kann er aber mitentscheiden, wie schnell und in welcher Qualität die Neue Klasse vom Band läuft. Und genau darauf kommt es beim Hochlauf einer neuen Fahrzeuggeneration an.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Roboter liefert ABB für die Neue Klasse von BMW?

ABB liefert mehr als 1.700 große Industrieroboter. Sie arbeiten in den Karosseriewerken München und Tiexi in China. Dort übernehmen sie Schweißen, Kleben, Nieten und Montieren für die neue vollelektrische Fahrzeuggeneration.

Welche Robotermodelle kommen zum Einsatz?

Zum Einsatz kommen drei Familien: der IRB 6720 mit bis zu 240 Kilogramm Traglast, der IRB 6740 mit bis zu 310 Kilogramm und der IRB 7720 mit bis zu 620 Kilogramm. Alle arbeiten mit der OmniCore Steuerung von ABB.

Was bringt die neue Steuerung den Werken?

Die OmniCore Steuerung vereint Bewegung, Kraftregelung und Sensorik in einem System und unterstützt KI-Verarbeitung sowie Cloud- und Edge-Technologien. ABB gibt eine Bahngenauigkeit von bis zu 0,6 Millimetern an und verspricht durch Energierückgewinnung Einsparungen von bis zu 20 Prozent im Vergleich zum Vorgänger.